车如其名?WEY坦克300“首撞”:25%偏置碰撞A柱坚挺,翻滚后车体完好

  日前,和讯汽车从WEY官方获取了坦克300车型的碰撞测试视频。从公布的视频来看,此次碰撞测试包含正面碰撞、侧面碰撞以及翻滚测试结果,其中,正面碰撞测试包含了难度颇高的25%超小重叠偏置碰撞。   作为全新“坦克·WEY”智能专业越野平台打造的首款车型,坦克300采用非承载式车身设计,整体造型有别于WEY现有的其他产品,硬派越野范儿十足。新车此前刚刚公布预售价格,预售区间为17.58-21.38万,其中高配车型配有三把锁、坦克掉头、原厂绞盘、原厂涉水等硬核配置。   据官方所述,坦克300的车身严格按照美国公路安全保险协会(IIHS)碰撞测试设计,大量使用了屈服强度超过1500MPa的超高强度钢材,并对传力通道进行了针对性优化。   在正面偏置碰撞中,坦克300前排气囊弹出及时,车辆前部溃缩区缓和了部分撞击力,A柱保持完好,乘员舱未出现严重形变。   侧面碰撞测试中,使用非承载式车身的坦克300侧面纵梁可以更完整的吸收侧面撞击,这将更有利于侧面碰撞时的车内成员保护。发生碰撞时,侧气帘展开及时,B柱未发现明显侵入量过大的情况,车辆并未翻滚。   不过由于非承载式车身重心更高,因此侧翻的概率也相比承载式车身更高,翻滚测试也就必不可少。测试中,坦克300车体未发生严重变形,车门也可以顺利打开。   实际上,尽管非承载式车身的车身刚性和抗扭强度更好,但往往在碰撞测试中并不占优势。非承载式车型有刚性车架,车身本体悬置于车架上,车架虽然能抵抗变形使汽车能够通过糟糕越野的路况,但由于刚性强,形变量会非常有限,其实反而不利于车辆吸能和车内成员保护。   对于本次WEY公布的坦克300碰撞测试视频,官方暂未公布详细测试细节和结果。尽管从外表来看坦克300的安全结构保持完整,驾驶舱内部没有发生生存空间被挤占的情况,被动安全也起到应有效果,但车内假人的得分、失分情况还需要具体数据进行判断。 (责任编辑:苏博 ) (责任编辑:admin)